江湖不是打打杀杀，而是人情世故。
继李想“落井下石”之后，王兴再一次“背刺”何小鹏。近日，王兴点评新势力称，过去二三十年，中国高端车市场的领导者一直是德系的BBA，接下来三年就看“理蔚华“（理想、蔚来、华为）。
值得注意的是，与过去行业普遍认可的“蔚小理”不同，王兴这次用华为取代了小鹏，造车新势力三强变为“理蔚华”。而就在2年前，王兴预测中国车企格局时，小鹏汽车还在造车新势力三强的榜单上。
从“蔚小理”到“理蔚华”，不仅是名字和排名的简单变化，这背后隐藏着王兴非中性、非客观的偏爱与真金白银的利益绑定，同时道出了近两年来新能源市场和资本市场格局的剧烈变化。
除了是美团创始人兼CEO外，王兴还有另一个鲜为人知的身份——理想汽车第二大股东。截至2022年2月28日，王兴直接和间接持股19.2%，并拥有7.5%的投票权，是除李想外的二号人物。
在多个公开场合，王兴都对李想赞赏有加。王兴曾表示，李想是一位非常有潜力的创业者，以至于很多人低估了他。未来李想会成为中国顶级创业者。“他的想法与众不同，他了解创业，也了解汽车，更了解电动汽车，是一位有远见的创业者，脚踏实地的创业者。”王兴说。
为表示对理想汽车的支持，王兴甚至用理想ONE换掉了自己的百万豪车。2020年6月，王兴在社交媒体上透露，自己用一辆理想ONE顶替原有的沃尔沃XC90和特斯拉Model S。接受采访时，王兴说：“我每天都开这款车（理想ONE），也非常喜欢这款车。”
然而，王兴对理想的支持却不总是如此坚定。2022年Q1，王兴连续三次减持理想汽车股票，套现约1.87亿元。同样不坚定的还有理想汽车总裁沈亚楠。2022年9月，沈亚楠在两个交易日内抛售股票100万股，套现约9115万元。
王兴将小鹏“踢”出造车新势力三强，也许有小鹏自身的原因。9月份，小鹏交付新车8,468辆，同比下滑11.6%。与此同时，华为AITO问界却异军突起，成为一匹黑马。2022年9月，问界销量达到10,142辆，超过小鹏，直逼蔚来和理想。
目前，小鹏P7、G3i进入产品周期末端，而全新旗舰车型小鹏G9也引起了不小的争议。2022年9月21日，小鹏G9正式上市，由于SKU的数量过多，受到了用户的吐槽，因此在上市48小时之内又重新上市。
小鹏紧急调整销售政策时，理想突然冲杀出来。就在小鹏G9上市22个小时后，理想突然官宣了理想L8的信息。官方透露，理想L8全系标配四驱增成系统、空气悬架、杜比全景声影音系统、含HUD的前排四屏交互系统以及NOA导航辅助系统。
虽然没有明目张胆地抢订单，但理想和小鹏之间的竞争关系却越来越明显。小鹏G9的售价区间是30.99万元-46.99万元，理想L8的售价区间35.98-39.98万元，相近的价格区间和相似的产品定位决定了两家企业“必有一战”。
目前，资本市场也对蔚小理三家持不同态度。截至目前，蔚小理三家的港股市值分别为2054亿港元、769亿港元和1854亿港元，蔚来和理想的市值分别是小鹏的3倍和2倍。值得注意的是，从今年6月底到现在，小鹏汽车股价跌幅接近180%，超过1400亿港币蒸发。
虽然大佬王兴、部分网友、资本市场并不看好小鹏汽车，但何小鹏却对公司未来充满信心。他在小鹏G9上市时表示，G9是50万以内最好的SUV，在明年会超过奥迪Q5的规模，月销连续1万台，代表中国与世界竞争。
而在小鹏G9上市遭遇危机的那48个小时里，除了调整销售政策外，何小鹏还斥资2.1亿元增持220万股小鹏汽车美股。与大部分上市公司动用公司现金回购股票不同，何小鹏这一次选择的是自要腰包。
目前来看，新能源市场格局未定，自动驾驶的突破、海外市场的挺进，都还充满了机会。一切都充满未知、一切都充满变数。在这个动荡不安和充满不确定性的时代，没有一劳永逸、没有江山永固，有的只是不断奋力向前。
